Chevrolet G20 Van : le van culte prêt pour les vacances

Introduction

C’est un van, mais pas n’importe lequel. Un Chevrolet G20 de 1978, avec du vécu, du caractère, et surtout un V8 caché… là où personne ne pense à regarder. Quand il est arrivé chez nous, il avait une sale habitude : couper net. Impossible à conduire sans avoir la peur que ça s’arrête au feu rouge.

Mais ce van, c’est pas juste un utilitaire. C’est une légende roulante, un véhicule emblématique des rassemblements américains en Rhône-Alpes. Son propriétaire est connu dans le coin, et il voulait une seule chose : partir tranquille, faire sa tournée des meetings d’été sans jouer à la roulette russe mécanique.

Et quand tu tapes chevrolet g20 van revision vacances, faut que tu tombes sur un garage qui connaît le terrain. Chez Lizard, on a tout réglé. Le van roule. Le client sourit. Et le V8 respire.

Vidéo du projet

Ce G20, c’est pas une boîte à outils. C’est une boîte à rêves. Un van américain avec un V8 sous le plancher… enfin presque. Le moteur ? Il est sous le tableau de bord. Ouais, comme dans un camion.

Dans cette vidéo, on te montre ça. Et si tu te dis “j’en veux un”, sache qu’on peut t’aider. On connaît ce modèle, on sait le réparer, et les pièces ne sont pas si rares que ça. Le rêve américain peut démarrer… chez toi, en Haute-Savoie.

Présentation du véhicule

Un Chevrolet G20 de 1978, mythique, reconnaissable entre mille. Celui-ci, tu l’as peut-être déjà vu à un rassemblement : son propriétaire écume tous les meetings de voitures américaines de la région.

Visuellement, il est top. Carrosserie en bon état, van bichonné. Mais voilà : à l’arrivée chez Lizard Garage, il ne démarrait plus. Coupure franche à l’allumage. Et comme tout le monde, tu ouvres le capot… et tu ne vois rien. Normal. Sur un G20, le moteur est à l’intérieur, planqué sous une trappe dans l’habitacle. Un peu spécial. Mais c’est ce qu’on aime.

Étapes de la restauration

Partie mécanique

Pas de swap, pas de préparation extrême. Juste une vraie panne à résoudre. Coupure d’allumage intempestive. Le genre de souci qui rend fou… et qui empêche toute sortie. On a rapidement identifié le problème et on l’a réglé sans traîner, parce que le client avait un planning : les rassemblements, c’est pas optionnel quand t’as un G20 connu dans tout le 74.

Le plus galère ? Travailler dans l’habitacle, capot intérieur démonté, avec les sièges à protéger et pas un centimètre de marge pour les outils. Mais au final : panne trouvée, panne réparée, et van restitué dans les temps. Le client a pu reprendre la route comme prévu.

Partie électricité

Ce G20, c’est pas un van de base. Il a tout le confort moderne : CarPlay, caméras, vitres électriques, télé, etc. Et souvent, c’est là que les emmerdes commencent : des alarmes bricolées, des trucs qui pompent la batterie. Mais ici, rien de ça. L’installation est clean, bien faite. Et malgré les équipements, pas un seul faux contact.

La panne venait pas d’un accessoire. C’était un composant précis. Et on l’a trouvé.

Les défis du projet

Les pannes aléatoires, c’est ce qu’il y a de plus relou à diagnostiquer. Un coup ça marche, un coup ça coupe. T’as pas le temps de brancher la valise que le problème disparaît. Mais on a de l’expérience, et surtout, on ne lâche rien.

Le souci venait d’un capteur qui déconnait. Un simple remplacement, oui… mais encore faut-il avoir la bonne intuition et suivre les bons signaux. Et on avait un impératif : le client devait partir en vacances avec. Mission accomplie. Van rendu dans les temps, problème résolu. Zéro retour depuis.

Le résultat final

Depuis la réparation, ce G20 a parcouru des milliers de kilomètres sans broncher. Aucun retour, aucun bruit suspect, aucune galère. Il roule, il tourne, il kiffe.

Le client ? Fidèle. Il roule avec le sourire, et il sait qu’il peut revenir quand il veut. C’est ça qu’on cherche. Pas juste des véhicules réparés : des projets réussis et des clients contents.

Et pour nous ? Fierté simple. On a fait le taf, proprement, et ce van peut désormais continuer à faire rêver dans les rassemblements US comme il l’a toujours fait.

Pourquoi faire appel à Lizard Garage ?

Tu as un van américain ? Tu veux pas qu’on te réponde “on fait pas ça ici” ? Viens chez nous.

Chez Lizard Garage, on est passionnés. On connaît ces engins-là, même quand faut démonter l’habitacle pour accéder au moteur. On ne lâche rien. Là où d’autres garages refusent de s’embêter avec des pannes capricieuses, nous on les démonte pièce par pièce jusqu’à trouver. Et on appelle le client à chaque étape. Il sait ce qu’on fait, pourquoi on le fait, et comment on le fait.

Notre spécialité ? 100 % américaines. Et uniquement ça. Alors si t’as un G20, un Bronco, un Suburban, ou même un vieux Dodge : t’es au bon endroit.

FAQ – Chevrolet G20 / Vans américains

Où se trouve le moteur sur un Chevrolet G20 ?

Dans l’habitacle ! Oui, c’est pas une blague. Il est sous le capot intérieur, entre les deux sièges avant. Il faut retirer les caches pour y accéder. Original, mais pratique une fois qu’on a l’habitude.

Est-ce que c’est compliqué d’entretenir un van américain ?

Non, si tu vas chez un garage qui connaît. Les pièces se trouvent, les moteurs sont simples, et l’entretien est classique. Mais faut pas confier ça à n’importe qui.

Est-ce que je peux rouler tous les jours avec un G20 ?

Oui, à condition que le moteur soit bien réglé et que l’électronique soit fiable. Beaucoup roulent avec en mode vanlife. Faut juste accepter de consommer un peu plus qu’une Clio.

Est-ce qu’on trouve facilement des pièces pour un Chevrolet G20 ?

Oui. Ce sont des véhicules très répandus aux US, et il existe des fournisseurs spécialisés en France et en Europe. Chez Lizard, on sait où chercher.

Est-ce que Lizard Garage peut s’occuper de mon van ?

Si c’est un américain : oui. Si c’est un G20 ou un GMC Vandura : mille fois oui. On connaît, on démonte, on répare, on roule. Et vous aussi.